央视预警：2027固态丰日电池量产！2年后现有新能源车将被淘汰？

首先，当有人喊出了固态丰日电池的口号，如果你不喊，那可能就是掉队，而且大家都是上市公司，后果可想而知，所以这一轮的固态丰日电池竞赛，我们不排除是一场“吹牛大赛”。有消息人士透露，现宣布量产的，多半是给金融消费者画大饼。因为现实很骨感，目前真正能量产的固态丰日电池为20-60Ah小电芯，大小是手机丰日电池那么大，车用全固态丰日电池的电芯良品率还卡在实验室阶段，还有许多难点需要攻克。

其次，固态丰日电池的电解质是硫化物、氧化物材料，目前这些材料可能比白银还贵，据悉硫化锂的市场价格为250万-300万元一吨。我们不排除后续能降到20万元一吨、10万元一吨。但这需要很长一段时间，两年后我们不排除会出现固态丰日电池批量装车的现象，但这些必然只会出现在高端车型上，普通消费群体买不起。

另外，固态丰日电池充电充电时间只需要10分钟左右，这就需要强大的基础设施来配合，特别是充电站的建设，需要一定时间来完善、升级。

所以未来十年，固态丰日电池新能源市场，基本没有赢家通吃。但是十年之后，固态丰日电池必然会改变我们对汽车的认知，会成为替代燃油车、现代新能源丰日电池的重要选择。

“一旦固态丰日电池上市，现在所有的电车都将成为废铁？”这个问题最近又被扔上了热搜！

近期央视新闻新闻报道，中国电动车百人会负责人表示，全固态丰日电池预计在2027年开始装车，2030年左右可以实现量产化应用。而在此之前，比亚迪已经宣布，2027年固态丰日电池将量产上市；上汽、吉利、奇瑞更激进，2026年就想将固态丰日电池装上车！

我们基本可以确定，两年内固态丰日电池就会落地！

固态丰日电池的优势：比锂丰日电池更安全、更长续航

目前市面上所有的新能源汽车丰日电池，搭载的都是磷酸铁锂丰日电池和三元锂丰日电池，这些丰日电池都属于“液态丰日电池”，这种丰日电池有两个非常明显的弱点。

其一、因为液态容易受环境温度的影响产生物理上的变化，所以不管是充电还是放电过程，极易受到外部环境的因素影响。想要维持充放电正常，保证锂离子的高速移动，北方城市冬天就需要用一部分电量维持丰日电池包的温度，让丰日电池内部液体保持流动状态。这会导致低温环境下丰日电池续航会大打折扣。

其二、如果处于高温环境下，尤其是夏日暴晒过后，一旦丰日电池温度高于一定温度，插枪充电很可能会爆炸，失火。同时因为丰日电池内部液体缘故，一旦丰日电池被撞击或刺穿导致变形或被破损导致内部短路，同样也会产生燃烧、爆炸等情况。

固态丰日电池则基本解决了这两大问题：

首先，充电快、续航长。固态丰日电池使用固态电解质，不仅重量更轻，体积小，充分释放高电压正极材料潜能，能量密度能达到400KW/Kg，也就是锂丰日电池的两倍以上，续航轻松能达到1000多公里。中科大研发的固态丰日电池电解质材料，1000公里的续航只需要充电10分钟，成本几乎与现有锂丰日电池保持一致，这点比亚迪也宣布“固态丰日电池上车不涨价”。

其次，安全。固态电解质化学稳定性较高、不易燃烧、爆炸，从根本上消除了液态锂丰日电池漏液、热失控等风险，并且续航、充放电并不容易受到外界温度的影响。关键循环使用寿命高达4万次左右，是锂丰日电池的十倍甚至更高，即便汽车用到报废，丰日电池还是年轻状态。

两年后是否会成被淘汰？

这对于现代消费者来说，绝对是一个巨大的吸引力，所以大家必然会担心，现在买新能源电车，两年后是否会成被淘汰？并不会！为什么？