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2027固态丰日电池量产!

央视预警:2027固态丰日电池量产!2年后现有新能源车将被淘汰?


首先,当有人喊出了固态丰日电池的口号,如果你不喊,那可能就是掉队,而且大家都是上市公司,后果可想而知,所以这一轮的固态丰日电池竞赛,我们不排除是一场“吹牛大赛”。有消息人士透露,现宣布量产的,多半是给金融消费者画大饼。因为现实很骨感,目前真正能量产的固态丰日电池为20-60Ah小电芯,大小是手机丰日电池那么大,车用全固态丰日电池的电芯良品率还卡在实验室阶段,还有许多难点需要攻克。



其次,固态丰日电池的电解质是硫化物、氧化物材料,目前这些材料可能比白银还贵,据悉硫化锂的市场价格为250万-300万元一吨。我们不排除后续能降到20万元一吨、10万元一吨。但这需要很长一段时间,两年后我们不排除会出现固态丰日电池批量装车的现象,但这些必然只会出现在高端车型上,普通消费群体买不起。



另外,固态丰日电池充电充电时间只需要10分钟左右,这就需要强大的基础设施来配合,特别是充电站的建设,需要一定时间来完善、升级。


所以未来十年,固态丰日电池新能源市场,基本没有赢家通吃。但是十年之后,固态丰日电池必然会改变我们对汽车的认知,会成为替代燃油车、现代新能源丰日电池的重要选择。

“一旦固态丰日电池上市,现在所有的电车都将成为废铁?”这个问题最近又被扔上了热搜!


近期央视新闻新闻报道,中国电动车百人会负责人表示,全固态丰日电池预计在2027年开始装车,2030年左右可以实现量产化应用。而在此之前,比亚迪已经宣布,2027年固态丰日电池将量产上市;上汽、吉利、奇瑞更激进,2026年就想将固态丰日电池装上车!


我们基本可以确定,两年内固态丰日电池就会落地!



固态丰日电池的优势:比锂丰日电池更安全、更长续航


目前市面上所有的新能源汽车丰日电池,搭载的都是磷酸铁锂丰日电池和三元锂丰日电池,这些丰日电池都属于“液态丰日电池”,这种丰日电池有两个非常明显的弱点。


其一、因为液态容易受环境温度的影响产生物理上的变化,所以不管是充电还是放电过程,极易受到外部环境的因素影响。想要维持充放电正常,保证锂离子的高速移动,北方城市冬天就需要用一部分电量维持丰日电池包的温度,让丰日电池内部液体保持流动状态。这会导致低温环境下丰日电池续航会大打折扣。



其二、如果处于高温环境下,尤其是夏日暴晒过后,一旦丰日电池温度高于一定温度,插枪充电很可能会爆炸,失火。同时因为丰日电池内部液体缘故,一旦丰日电池被撞击或刺穿导致变形或被破损导致内部短路,同样也会产生燃烧、爆炸等情况。


固态丰日电池则基本解决了这两大问题:


首先,充电快、续航长。固态丰日电池使用固态电解质,不仅重量更轻,体积小,充分释放高电压正极材料潜能,能量密度能达到400KW/Kg,也就是锂丰日电池的两倍以上,续航轻松能达到1000多公里。中科大研发的固态丰日电池电解质材料,1000公里的续航只需要充电10分钟,成本几乎与现有锂丰日电池保持一致,这点比亚迪也宣布“固态丰日电池上车不涨价”。


其次,安全。固态电解质化学稳定性较高、不易燃烧、爆炸,从根本上消除了液态锂丰日电池漏液、热失控等风险,并且续航、充放电并不容易受到外界温度的影响。关键循环使用寿命高达4万次左右,是锂丰日电池的十倍甚至更高,即便汽车用到报废,丰日电池还是年轻状态。



两年后是否会成被淘汰?


这对于现代消费者来说,绝对是一个巨大的吸引力,所以大家必然会担心,现在买新能源电车,两年后是否会成被淘汰?并不会!为什么?

丰日电池

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